Задача транспортной заброски состояла в решении вопроса минимальных временных и материальных затрат на дорогу Нижний Новгород - Тянь-Шань - Нижний Новгород. Сразу надо отметить, что маршрут носил не кольцевой характер, то есть мы двигались не из точки А в точку А через горы, а из точки А через горы в точку Б. Ситуация усложнялась тем, что точка А находилась в Казахстане, а точка Б в Кыргызстане. Таким образом были намечены два пункта, до которых имелось железнодорожное и авиа сообщение из столицы нашей Родины. А именно Бишкек (бывший Фрунзе) и Алматы (бывший Алма-Ата). В виду дефицита времени группа остановилась на воздушном варианте.

Нужно отметить, что специфика авиаперевозок заключается в том, что купить билеты "туда-обратно" стоит значительно дешевле чем раздельно "туда", а потом "обратно"

В итоге группа остановилась на варианте Нижний Новгород - Москва - Алматы - Москва - Нижний Новгород.

Хотелось бы рекомендовать в аэропорту в обязательном порядке упаковывать багаж. При этом желательно ледовый инструмент убирать внутрь рюкзака, а по бокам привязывать пенки. Служащие всех аэропортов Мира не отличаются бережным отношением к багажу, поэтому чемоданы и рюкзаки могут летать с немалой высоты, что обязательно скажется на находящемся внутри хрупким сняряжением, поэтому фотоаппаратуру берём в ручную кладь, каску прячем в самую серединку рюкзака и бережно обматываем пуховкой.

Теперь немного о таком враге туриста как весы, а точнее о тех жалких 20 кг груза, которые можно бесплатно провезти в багажном отделении самолёта. Плюс есть 5 кг ручной клади, но речь о том как  правильно распределить общий вес группы по рюкзакам. Сначала откладываем то, что можно одеть на себя